L'US Naval Air Systems Command (NAVAIR) a annoncé avoir signé un contrat avec Cobham Mission Systems pour lui fournir un nouveau concentrateur intelligent d'oxygène GGU-25, qui fera partie de l'ensemble de la mise à niveau du système de flotte du jet T-45 Goshawk entraîneur.Communiqué de presse du 9 mars.
Asif Ahmed, directeur du développement commercial de Cobham, a déclaré à Avionics que le GGU-25 est une version améliorée du concentrateur Cobham GGU-7 et fournit du gaz respiratoire enrichi en oxygène au masque du pilote via le pilote dans le cadre du système de survie du pilote.International par e-mail.
"Au cours des dix dernières années, nous avons considérablement amélioré la technologie et les normes de conception des concentrateurs d'oxygène pour soutenir davantage le personnel de combat et assurer une surveillance en temps réel des données de combat importantes", a déclaré Jason, vice-président principal du développement commercial et de la stratégie de Coham Mission Systems, Inc. Apelquist (Jason Apelquist) a dit.Une déclaration.« Nous sommes très heureux de pouvoir livrer notre GGU-25 à cette flotte.Il s'agit d'une version améliorée du produit traditionnel GGU-7 sur le T-45.Cela garantira que les pilotes navals peuvent respirer pleinement dans toutes les conditions.”
Le GGU-25 est une version améliorée du Cobham GGU-7, qui fait partie du système de survie du pilote.Il fournit du gaz respiratoire enrichi en oxygène au masque du pilote via un régulateur.(Cobham)
Ahmed a déclaré que le système surveillera et enregistrera également les données sur l'avion pendant le vol d'entraînement.Ces données peuvent être fournies au pilote pendant le vol, ou elles peuvent être analysées après le vol.Ces données peuvent être utilisées pour dépanner des épisodes physiologiques inexpliqués (UPE) en vol.
L'EPU est une condition physiologique humaine anormale qui peut amener les pilotes de différents types d'avions à ressentir des symptômes liés au flux sanguin, à l'oxygène ou à la fatigue liés à une gamme de conditions possibles, telles que l'hypoxie (hypoxie dans le cerveau), l'hypocapnie (diminution du carbone ) ) Dioxyde de carbone dans le sang), hypercapnie (augmentation du dioxyde de carbone dans le sang) ou G-LOC (perte de conscience causée par la gravité).
Ces dernières années, l'utilisation de nouvelles méthodes et technologies pour réduire le nombre d'EPU subies par les pilotes militaires sur divers avions de combat, hélicoptères et avions de mission spéciale est devenue l'objectif principal de diverses branches militaires américaines.Le 1er décembre, le Comité national de la sécurité de l'aviation militaire a publié un rapport de 60 pages analysant les causes de l'UPE, les efforts passés et les méthodes de collecte et de communication des données pour les problèmes passés.
La technologie GGU-25 de Cobham est également utilisée dans son concentrateur SureSTREAM pour d'autres systèmes d'avions.
Ahmed a déclaré: "La technologie utilisée dans GGU-25 est la même que celle utilisée dans le concentrateur SureSTREAM de Cobham, qui a été certifié et déployé sur une plate-forme d'avion jusqu'à présent."« SureSTREAM en a actuellement plusieurs en développement.Qualifié pour d'autres plates-formes d'avions et sera mis dans une large gamme de services dans les prochaines années.
Heure de publication : 11 mars 2021